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SCARICARE PUNTERIA

Posted on Author Moogunris Posted in Sistema


    e pensare che quando l'ho comprata mi sono informato bene sul fatto che fosse una fase 2 e quindi avesse le punterie idrauliche e le sedi. Le punterie costituiscono uno degli organi della distribuzione; permettono, assieme ad altri elementi, di aprire e chiudere le valvole, sia quelle. Scaricare il circuito di raffreddamento (vedasi operazione relativa). • Staccare: il coperchio punterie (vedasi operazione relativa), - la cinghia di climatizzazione. Le punterie idrauliche, dopo la completa installazione, hanno bisogno di circa 30 minuti per "autoregolarsi", (a motore spento) permettendo all'olio in eccesso di.

    Nome: punteria
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    Nel caso in cui ci si riferisse a degli autoveicoli, le punterie si trovano all'interno del motore e possono essere meccaniche o idrauliche. Spesso la polvere e il fango, che inevitabilmente si insidiano all'interno, causano problemi di diversa natura. Oltre quindi alla normale manutenzione, è bene pulirle periodicamente e in maniera accurata. Vediamo nella guida che segue come fare passo dopo passo.

    Spesso influisce negativamente sulla piena efficienza del motore.

    Due anni dopo le punterie idrauliche hanno cominciato ad essere impiegate su alcuni motori per veicoli commerciali costruiti dalla General Motors. Successivamente è arrivata la Packard e nel giro di pochi anni tra i costruttori americani la loro diffusione è diventata universale.

    In Europa le punterie idrauliche sono state riservate per diverso tempo a modelli di grande pregio e di notevole cilindrata.

    La grande affermazione è arrivata solo a partire dai primi anni Ottanta, quando la maggior parte dei motori ormai aveva la distribuzione con uno o due alberi a camme in testa. Nei motori destinati a raggiungere regimi di rotazione molto elevati le masse in moto alterno devono infatti essere ridotte al minimo.

    Nelle corse ai livelli "top" si ricorre alle punterie pneumatiche. Le molle sono sostitutite da un cilindretto a tenuta stagna contenente gas aria, in taluni casi si parla di azoto ; esso è dotato di speciali guarnizioni polimeriche che permettono l'alloggiamento della valvola senza la fuoriuscita del gas durante il funzionamento del motore.

    La differenza sostanziale tra la configurazione a molla elicoidale e la configurazione a molla pneumatica, risiede nel fatto che il disco "spingi-molla" viene trasformato in uno stantuffo a tenuta che comprime un gas. Il cilindretto ovvero il corpo della punteria pneumatica è collegato a due regolatori di pressione.

    Il primo si occupa di regolare la pressione dell'aria in entrata. L'altro si occupa di regolare la pressione dell'aria in uscita dal cilindretto stesso.

    Ipotetico rumore punterie: posso intervenire?

    L'intero sistema è collegato ad un serbatoio contenente il gas ad alta pressione. Prova con un 20w50 e cambia il filtro olio ,poi se non cessa il rumore non ti deprimere per carità!!!

    I lifter non c'entrano, sono un'effetto, per fortuna ti avvisano sonoramente che c'è un problema di pressione. BillyRay , ho controllato la pressione dell'olio facendo girare il motorino d'avviamento senza i regolatori idraulici e l'olio esce Gryso , ho controllato la pressione dell'olio facendo girare il motorino d'avviamento senza i regolatori idraulici e l'olio esce La pressione olio si misura togliendo il bulbo di minima pressione e collegando, tramite raccordo, un manometro per olio.

    Con olio caldo la pressione al minimo deve essere tra i 7 ed i 12 psi e a giri deve stare tra i 10 ed i 17 psi.


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